Ós rud é nach bhfeabhsóidh an plódú calafoirt sa ghearrthéarma, agus go bhféadfadh sé dul in olcas tuilleadh, níl sé éasca costas an iompair a mheas. Chun díospóidí gan ghá a sheachaint, moltar do gach cuideachta onnmhairithe conarthaí FOB a shíniú a oiread agus is féidir agus iad ag trádáil leis an Nigéir, agus tá an taobh Nigéireach freagrach as iompar agus árachas a dhéanamh. Más gá dúinn an t-iompar a íoc, moltar fachtóirí coinneála na Nigéire a chur san áireamh go hiomlán agus an luachan a mhéadú.

Mar gheall ar phlódú mór calafoirt, tá imoibriú slabhrach imníoch ag líon mór lasta coimeádán atá sáinnithe ar oibríochtaí calafoirt Lagos. Tá an calafort plódaithe, tá líon mór coimeádán folamh sáinnithe thar lear, tá costas iompair earraí méadaithe 600%, cuirfear thart ar 4,000 coimeádán ar ceant, agus tá trádálaithe eachtracha ag déanamh deifir.

De réir West Africa China Voice News, sna calafoirt is gnóthaí sa Nigéir, Calafort Oileán TinCan agus Calafort Apapa i Lagos, mar gheall ar phlódú lasta calafoirt, tá 43 soitheach ar a laghad atá lán de lastais éagsúla gafa in uiscí Lagos faoi láthair.

Mar gheall ar an easpa coimeádán, mhéadaigh costas iompair earraí 600%, agus thit idirbhearta allmhairithe agus onnmhairithe na Nigéire i gcruachás freisin. Tá go leor allmhaireoirí ag gearán ach níl aon bhealach ann. Mar gheall ar an spás teoranta sa chalafort, ní féidir le go leor long dul isteach agus díluchtú agus ní féidir leo ach fanacht ar muir.

De réir thuairisc an “Guardian”, i gcalafort Apapa, bhí bóthar rochtana amháin dúnta mar gheall ar obair thógála, agus bhí trucailí páirceáilte ar an dá thaobh den bhóthar rochtana eile, rud a fhágann nach bhfuil ach bóthar cúng fágtha don trácht. Tá an scéal mar a chéile i gcalafort Oileán TinCan. Tá coimeádáin i ngach áit. Tá ceann de na bóithre a théann chuig an gcalafort á thógáil. Déanann na gardaí slándála airgead a bhaint as na hallmhaireoirí. Cosnóidh coimeádán a iompraítear 20 ciliméadar intíre US$4,000.

Léiríonn na staitisticí is déanaí ó Údarás Calafoirt na Nigéire (NPA) go bhfuil 10 soitheach ag stopadh i gcalafort Apapa ag ancaireacht Lagos. I TinCan, bhí 33 long gafa ag ancaire mar gheall ar an spás beag díluchtaithe. Mar thoradh air sin, tá 43 long ag fanacht le beirteanna i gcalafort Lagos amháin. Ag an am céanna, táthar ag súil go dtiocfaidh 25 long nua go calafort Apapa.

Is léir go bhfuil imní ar an bhfoinse faoin staid agus dúirt sí: “Sa chéad leath den bhliain seo, ba é US$1,000 costas coimeádán 20 troigh a sheoladh ón Oirthear go dtí an Nigéir. Sa lá atá inniu ann, gearrann cuideachtaí loingseoireachta idir US$5,500 agus US$6,000 as an tseirbhís chéanna. Mar gheall ar an bplódú calafoirt atá ann faoi láthair, tá roinnt cuideachtaí loingseoireachta tar éis lastas a aistriú go dtí an Nigéir chuig calafoirt chomharsanacha i Cotonou agus i gCósta Eabhair.”

Mar gheall ar phlódú mór calafoirt, tá líon mór lastais coimeádán sáinnithe ag cur isteach go mór ar oibriú chalafort Lagos na Nigéire.

Chun na críche seo, d’iarr geallsealbhóirí tionscail ar rialtas na tíre thart ar 4,000 coimeádán a dhíol ar ceant chun an plódú i gcalafort Lagos a mhaolú.

D’iarr geallsealbhóirí san idirphlé náisiúnta ar an Uachtarán Muhammadu Buhari agus ar an gCoiste Feidhmiúcháin Chónaidhme (FEC) treoir a thabhairt do Chustaim na Nigéire (NSC) earraí a chur ar ceant i gcomhréir leis an Acht um Chustaim agus Bainistíocht Lastais (CEMA).

Tuigtear go bhfuil thart ar 4,000 coimeádán sáinnithe thar téarma i roinnt críochfoirt i gCalafort Apapa agus Tinkan i Lagos.

Ní hamháin gur chuir sé seo plódú calafoirt agus gur chuir sé isteach ar éifeachtúlacht oibríochtúil, ach chuir sé iallach ar allmhaireoirí go leor costais ghaolmhara breise a iompar freisin. Ach is cosúil go bhfuil na custaim áitiúla caillte.

De réir rialacháin áitiúla, má fhanann na hearraí sa chalafort ar feadh níos mó ná 30 lá gan imréiteach custaim, déanfar iad a aicmiú mar earraí atá thar téarma.

Tuigtear gur coinníodh go leor lastais i gcalafort Lagos ar feadh níos mó ná 30 lá, an ceann is faide chomh fada le 7 mbliana, agus go bhfuil líon na lastais atá thar téarma ag méadú i gcónaí.

I bhfianaise seo, d’iarr na geallsealbhóirí go ndéanfaí earraí a chur ar ceant i gcomhréir le forálacha an dlí custaim agus bainistíochta lastais.

Dúirt duine ó Chumann Gníomhairí Custaim Cairte na Nigéire (ANLCA) gur thréig roinnt allmhaireoirí earraí ar fiú na deicheanna billiún naira (thart ar na céadta milliún dollar) iad. “Níor éilíodh an coimeádán ina raibh earraí luachmhara le roinnt míonna anuas, agus níor sheol na custaim amach as an gcalafort é. Tá an-díomá ar an gcleachtas neamhfhreagrach seo.”

Léiríonn torthaí suirbhé an chomhlachais go bhfuil lasta sáinnithe freagrach as níos mó ná 30% den lasta iomlán i gcalafoirt Lagos faoi láthair. “Tá sé de dhualgas ar an rialtas a chinntiú nach bhfuil aon lasta thar téarma ag an gcalafort agus go soláthraíonn sé dóthain coimeádán folamh.”

Mar gheall ar shaincheisteanna costais, d’fhéadfadh sé go mbeadh spéis caillte ag roinnt allmhaireoirí sna hearraí seo a imréiteach, toisc go mbeadh níos mó caillteanais mar thoradh ar imréiteach custaim, lena n-áirítear íocaíocht díbholta. Dá bhrí sin, d’fhéadfadh allmhaireoirí na hearraí seo a thréigean go roghnach.