Toisc nach dtiocfaidh feabhas ar staid phlódaithe an chalafoirt sa ghearrthéarma, agus go bhféadfadh sé a bheith níos measa, níl sé éasca an costas iompair a mheas. Chun díospóidí gan ghá a sheachaint, moltar go síníonn gach cuideachta onnmhairithe conarthaí FOB a oiread agus is féidir agus iad ag trádáil leis an Nigéir, agus tá an taobh Nigéir freagrach as iompar agus árachas a dhéanamh. Más gá dúinn an iompar a iompar, moltar fachtóirí coinneála na Nigéire a mheas go hiomlán agus an luachan a mhéadú.

Mar gheall ar bhrú tráchta dian calafoirt, tá imoibriú slabhra buartha ag líon mór lasta coimeádáin snáithe ar oibríochtaí calafoirt Lagos. Tá an calafort plódaithe, tá líon mór coimeádán folamh sáinnithe thar lear, tá costas iompair earraí ardaigh 600%, cuirfear thart ar 4,000 coimeádán ar ceant, agus tá trádálaithe eachtracha ag sracadh.

De réir an West Africa China Voice News, i gcalafoirt is gnóthaí na Nigéire, Port TinCan Island agus Apapa Port i Lagos, mar gheall ar phlódú lasta calafoirt, níl níos lú ná 43 soitheach atá lán de lasta éagsúla gafa faoi láthair in uiscí Lagos.

Mar gheall ar marbhántacht na gcoimeádán, mhéadaigh costas iompair earraí 600%, agus thit idirbhearta allmhairithe agus onnmhairithe na Nigéire i gcaos freisin. Tá go leor allmhaireoirí ag gearán ach níl aon bhealach ann. Mar gheall ar an spás teoranta sa chalafort, ní féidir le go leor long dul isteach agus díluchtú agus ní féidir leo fanacht ach ar muir.

De réir na tuarascála “Caomhnóir”, ag calafort Apapa, dúnadh bóthar rochtana amháin mar gheall ar an tógáil, agus bhí trucailí páirceáilte ar an dá thaobh den bhóthar rochtana eile, ag fágáil ach bóthar cúng le haghaidh tráchta. Is mar a chéile an scéal i gcalafort TinCan Island. Coimeádáin áitiú na háiteanna go léir. Tá ceann de na bóithre a théann chuig an gcalafort á thógáil. Sracann na gardaí slándála airgead ó na hiompórtálaithe. Cosnóidh coimeádán a iompraítear 20 ciliméadar intíre US$4,000.

Léiríonn na staitisticí is déanaí ó Údarás Calafoirt na Nigéire (NPA) go bhfuil 10 n-árthach ag stopadh ag calafort Apapa ag ancaireacht Lagos. I TinCan, bhí 33 long gafa ar ancaire mar gheall ar an spás beag díluchtaithe. Mar thoradh air sin, tá 43 long ag fanacht le ceapacha i gcalafort Lagos amháin. Ag an am céanna, táthar ag súil go dtiocfaidh 25 long nua go calafort Apapa.

Is léir go bhfuil imní ar an bhfoinse faoin scéal agus dúirt: “Sa chéad leath den bhliain seo, ba é US$1,000 an costas a bhain le coimeádán 20 troigh a sheoladh ón gCianoirthear go dtí an Nigéir. Inniu, gearrann cuideachtaí loingseoireachta idir US$5,500 agus US$6,000 as an tseirbhís chéanna. Tá brú tráchta reatha na gcalafort tar éis iachall a chur ar roinnt cuideachtaí loingseoireachta lasta a aistriú chuig an Nigéir chuig calafoirt chomharsanachta i Cotonou agus Côte d'Ivoire.

Mar gheall ar bhrú tráchta dian calafoirt, tá líon mór lasta coimeádáin snáithe ag cur isteach go mór ar oibriú chalafoirt Lagos na Nigéire.

Chuige sin, d'iarr geallsealbhóirí an tionscail ar rialtas na tíre thart ar 4,000 coimeádán a chur ar ceant chun an brú tráchta i gcalafort Lagos a mhaolú.

D'iarr geallsealbhóirí san idirphlé náisiúnta ar an Uachtarán Muhammadu Buhari agus ar an gCoiste Feidhmiúcháin Feidearálach (FEC) treoir a thabhairt do Chustaim na Nigéire (NSC) earraí a cheant de réir an Achta um Bainistíocht Custaim agus Lasta (CEMA).

Tuigtear go bhfuil thart ar 4,000 coimeádán sáinnithe thar téarma i roinnt críochfoirt i gCalafort Apapa agus Tinkan i Lagos.

Ní hamháin go raibh brú tráchta calafoirt mar thoradh air seo agus chuir sé isteach ar éifeachtúlacht oibriúcháin, ach chuir sé iallach ar allmhaireoirí freisin go leor costas gaolmhar breise a iompar. Ach is cosúil go bhfuil na custaim áitiúla ag caillteanas.

De réir rialacháin áitiúla, má fhanann na hearraí sa chalafort ar feadh níos mó ná 30 lá gan imréiteach custaim, déanfar iad a aicmiú mar earraí thar téarma.

Tuigtear go bhfuil go leor lasta i gcalafort Lagos coinnithe ar feadh níos mó ná 30 lá, an ceann is faide chomh fada le 7 mbliana, agus tá líon na lasta thar téarma fós ag méadú.

I bhfianaise seo, d'iarr na geallsealbhóirí earraí a cheant de réir fhorálacha an dlí um bainistiú custaim agus lasta.

Dúirt duine ó Chumann Gníomhairí Cairte Custaim na Nigéire (ANLCA) go bhfuil roinnt allmhaireoirí tar éis earraí ar fiú na mílte billiúin naira iad a thréigean (thart ar na céadta milliún dollar). “Níor éilíodh an coimeádán a bhfuil earraí luachmhara air le roinnt míonna anuas, agus níor sheol an lucht custaim amach as an gcalafort é. Is cúis díomá an cleachtas mífhreagrach seo.”

Léiríonn torthaí suirbhé an chomhlachais gurb ionann lasta sáinnithe faoi láthair agus níos mó ná 30% den lasta iomlán i gcalafoirt Lagos. “Tá an fhreagracht ar an rialtas a chinntiú nach bhfuil aon lasta thar téarma ag an gcalafort agus go gcuireann sé dóthain coimeádáin fholmha ar fáil.”

Mar gheall ar shaincheisteanna costais, d’fhéadfadh go mbeadh suim caillte ag allmhaireoirí áirithe sna hearraí seo a imréiteach, toisc go mbeidh níos mó caillteanais ann de bharr imréiteach custaim, lena n-áirítear íocaíocht dímhurrú. Mar sin, féadfaidh allmhaireoirí na hearraí seo a thréigean go roghnach.