Sheachaid na traenacha lasta tSín-Eoraip 1.35 milliún TEU sa bhliain iomlán, méadú de 56% thar an tréimhse chéanna i 2019. Sháraigh líon na dtraenacha bliantúla 10,000 den chéad uair, agus d'fhan na traenacha meánacha míosúla ag níos mó ná 1,000.

Sa chéad dá mhí den bhliain seo, bhí traenacha lasta tSín-Eoraip sa Yangtze River Delta borradh, le 523 traenacha agus 50,700 TEU seolta, níos mó ná dhá oiread an líon sa tréimhse chéanna anuraidh.Zhejiang Yiwu Is é an tSín-Eoraip traenach lasta tá sé deacair cábán a fháil, agus fiú spás áirithinte crannchuir de dhíth.

Ó mhí an Mhárta, d'ordaigh custaiméirí sa Spáinn agus sa Ghearmáin 40 milliún maisc eile, agus tá táirgeadh sceidealta go dtí May.Tá na horduithe seo ón Eoraip le seachadadh tríd an traein lastais tSín-Eoraip. daingean, tá an chéad cábáin deacair a fháil, agus fiú an gá atá le crannchur an nuacht, tá an oiread sin fiontair trádála eachtracha áitiúla i gceannas ar an suíochán uneasy.

Tá tionchar ag eipidéimí thar lear, tá méadú tagtha ar phraghas an lasta farraige agus laghdaíodh na bealaí lasta aeir go géar. Maidir leis an gceann scríbe céanna, is é an t-am a bhaineann le traein lasta na Síne-na hEorpa ná 1/3 de mhéid lasta farraige agus is é an costas 1/5 de lasta aeir. Tá níos mó agus níos mó fiontair áitiúla i bhfabhar feidhmíocht ardchostas na traenach lasta tSín-Eoraip.

De réir mar a laghdaíonn traein lastais na Síne-Eoraip an costas d’fhiontair a bheith rannpháirteach sa slabhra trádála domhanda, tá roinnt cuideachtaí ríomhthráchtála trasteorann tosaithe freisin ag roghnú an traein lastais ón tSín-Eoraip. i Yiwu, tá earraí ó ardáin ríomhthráchtála trasteorann á n-iniúchadh sula dtéann siad thar lear ar an traein lastais ón tSín-Eoraip chuig tíortha ar nós an RA, an Fhrainc, an Ghearmáin, an Rúis, an Pholainn agus Poblacht na Seice.

Tá cuideachtaí trádála eachtracha agus ardáin ríomhthráchtála trasteorann ag súil le traenacha lasta tSín-Eoraip, rud a fhágann go bhfuil fionraí Wang fiú níos mó tense.Mr Tá cuideachta Wang fada déanta earraí laethúla ar an traein lasta tSín-Eoraip chun taisteal ar fud na hEorpa, i gcás ina loingseoireachta daingean. Ciallaíonn spásanna scuainí.Tá na maisc mhórdhíola do Duisburg, an Ghearmáin, pacáistithe agus críochnaithe, agus tá sceideal sceidealaithe na traenach lasta ón tSín-Eoraip sceidealta ar feadh míosa.

Ó thosaigh ráig COVID-19 ar fud an domhain, cuireadh isteach go mór ar loingseoireacht agus ar lasta aeir araon, ach tá éileamh ar iarnród ag méadú i gcónaí. ar mhór-roinn na hEoráise lena n-áirítear an Ghearmáin, an Spáinn agus Vítneam. Chomh maith le hearraí áitiúla, déanfar níos mó ná 100,000 cineál earraí le lipéid déanta sa tSín ó ocht gcúige agus cathracha, lena n-áirítear Shanghai, Jiangsu agus Anhui, a dháileadh freisin i Yiwu go “téigh go domhanda” ar thraein lasta na Síne-na hEorpa.

De réir staitisticí, sa bhliain iomlán de 2020, d'oibrigh 974 traenach lasta tSín-Eoraip san iomlán i Yiwu, lena n-áirítear 891 traenacha ag imeacht agus 83 traein fillte. Seoladh iomlán de 80,392 bosca caighdeánach, le fás bliain ar bhliain de 90.2%.In 2021, léiríonn líon na dtraenacha lasta tSín-Eoraip i Yiwu treocht fáis luathaithe.

D'fhonn éifeachtúlacht a fheabhsú, d'fhorbair an roinn oibríochta an córas oibríochta traenach lasta, agus d'oibrigh an chuideachta seoltóir lasta, páirtí ardán na traenach lasta agus an roinn iarnróid le chéile, rud a chuir ar chumas iarratais Wang Hua a scaipeadh go tapa ar an mbaisc seo de. spás loingseoireachta masc.

Le costas níos ísle ná aeriompar agus níos lú ama ná iompar farraige, baineann níos mó agus níos mó fiontair ríomhthráchtála trasteorann leas as traenacha lasta na Síne-Eoraip chun éirí de thalamh, go háirithe chun earraí a allmhairiú a theastaíonn sa tSín trí úsáid a bhaint as an tuairisceán. traein.

Mar chustaiméir dílis traein fillte na Síne-Eoraip, tá cuideachta thrádála i gCúige Zhejiang tar éis táirgí glantacháin a allmhairiú ón bPortaingéil go dtí an tSín d'iarnród agus de réir a chéile leathnaíodh an margadh.From 4 tháirge aonair i 2017 go 54 anois, i gceann cúpla bliain, a gcuid tá clúdach iomlán na n-ardán baile ar líne réadaithe ag táirgí, agus tá siad tar éis dul isteach i siopaí ar scála mór as líne, agus lean a ndíolachán ag fás go láidir ag ráta fáis bliantúil de 30%.

Ós rud é go bhfuil bunáiteanna táirgthe ag an gcuideachta sa Phortaingéil, sa Spáinn agus sa Pholainn, tríd an traein fillte "Yihai-New Europe", tá an tráthúlacht ráthaithe, agus is féidir le roinnt táirgí séasúracha a bhfuil géarghá leo ag custaiméirí dul isteach i margadh na Síne go seasta agus gan bhac.

Le feidhmiú rathúil dhá bhealach an China-Europe Railway Express, tá urláir adhmaid, fíon agus “speisialtachtaí” áitiúla eile san Eoraip inrochtana níos éasca do ghnáthdhaoine tríd an tSín-Eoraip Iarnróid Express.Ó Eanáir go Feabhra na bliana seo, Zhejiang. Shroich traenacha lastais fillte Sino-Eoraip 104 3560 TEU, agus ba iad earraí na dtraenacha lastais fillte go príomha ábhair táirgthe mar adhmad, copar leictrealaíoch agus snáth cadáis.

I gcúige zhejiang faoi láthair, déanann china-eu an líne oibriúcháin a oiliúint go 28, tá 69 tír agus réigiún ag unicom, clúdaíonn earraí iompair Eurasian crua-earraí, táirgí teicstíle, páirteanna uathoibríoch, earraí tí, earraí agus ábhair i réimsí trealaimh innealtóireachta agus cosc ​​eipidéim. , agus a bheith ar an tír is mó, go dtí ráta ualach treo oibriúcháin agus is é an ráta toraidh is airde, ar cheann de na línte oibriúcháin traenacha lárnach ráta fáis is tapúla.

Mar gheall ar shreabhadh leanúnach earraí isteach agus amach as Stáisiún Yiwu West, beidh glan-insreabhadh de 150 coimeádán gach lá ag an mbuaic, rud a fhágann go mbeidh an toilleadh iomlán stórála de 3000 TEU de Stáisiún Iarthar Yiwu beagnach sáithithe. feabhas a chur ar chumas loingsiú CFS, déanann na ranna iarnróid níos mó beart ag an am céanna, trí leathnú toilleadh an chlóis coimeádáin, suíomh bruscair stórála, innealra luchtaithe agus díluchtaithe a uasghrádú, obair bhaile a dhéanamh, réamh-mheasta i lár 2021, méadóidh cumas coimeádáin ón 15% reatha, is féidir éifeachtacht luchtaithe agus díluchtaithe a mhéadú 30%, is féidir leis an éileamh acmhainne do ghnó allmhairithe agus onnmhairithe a ráthú go héifeachtach.

Agus an acmhainn iompair á áirithiú, tá cosc ​​eipidéim agus marú earraí allmhairithe mar phríomhthosaíocht sa phróiseas reatha maidir le cúrsaíocht earraí. Chomh maith le vacsaíniú COVID-19 a bheith críochnaithe ag gach oibrí túslíne, déanfar na hearraí allmhairithe go léir a rialú. agus maraíodh pearsanra speisialta ag áiteanna seasta de Chalafort Iarnróid Yiwu roimh an trasloingsiú. Déanfar an fhaisnéis faoi cá bhfuil na hearraí a rianú le linn an phróisis iomláin chun a áirithiú go mbeidh na hearraí allmhairithe go léir inrianaithe agus doiciméadaithe.